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放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-09  来源:18863709809  作者:鑫隆  浏览次数:0
核心提示:多功能拉轨器是我厂新研制的铁路工务设备,适用于50、60、75公斤/米钢轨的应力放散作业。也可以用于钢轨轨缝的调整作业。也是大型拉轨器,可以进行拉轨作业,由于牵引力大,可牵拉重轨和超长轨。

多功能拉轨器结构特点:

1、   本拉轨器优于其他同类产品,采用分体现场组装式结构,包括两个夹座、四块楔铁、两个油缸活塞杆组件及进、回油管。结构简单、组装极方便。

2、   本机挟持机构采用两个夹座与两组楔铁挟持钢轨的轨顶两侧面上,挟持牢固,不打滑,优于同类产品的其他挟持机构(如挟持钢轨轨腰的,零件多,并必须清除轨底道渣,)不用清道渣。

3、   本机主要用于钢轨应力放散作业,并可以一机多用,可以双向作业,即能拉轨,又能推轨,所以即可代替轨缝调整器调整轨缝,又可以代替拉轨器进行拉轨,而且拉力比一般拉轨器大几倍的拉力。

4、   本机整体都在轨枕螺栓以上,操作时不用躲螺栓或打倒螺栓。

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一、拉轨器使用范围:

DL多功能拉轨器是我厂新研制的铁路工务设备,适用于50、60、75公斤/米钢轨的应力放散作业。也可以用于钢轨轨缝的调整作业。也是大型拉轨器,可以进行拉轨作业,由于牵引力大,可牵拉重轨和超长轨。

 

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二、拉轨器主要技术参数:

额定拉轨油压    50MPa

额定拉力        710KN

额定推轨油压    30MPa

额定推力        570KN

工作行程        500mm

 

 

 

 

 

四、多功能拉轨器使用方法:

1、 钢轨应力放散前的准备工作

a. 送放散区间的轨枕扣件螺栓,安放备用钢轨。

b. 钢轨底部每隔适当距离在轨枕上放一个滚杠,使轨底与轨底垫板分离。

c. 把鱼尾板一端用螺栓连接在一根钢轨的一端上,鱼尾板一端夹入另一根钢轨的一端。

2、 安装拉轨器

a. 连通各油路,启动电动泵站,是活塞杆行程全部伸出。

b. 把夹座分别放在两根钢轨上,插入楔铁,安放油缸、活塞杆组件,使油缸一端放在有连接鱼尾板的钢轨上。

c. 调整安装设置。油缸口端面要探出所在钢轨端面以外40毫米左右。然后打紧两端楔铁。如果拉轨长度在300毫米以上,油缸端面要探出所在钢轨端面以外160毫米左右。

3、 应力放散作业

a. 扣件松开后,就要每隔50米有一人用锤敲击所放散钢轨;电动泵站换向,缓慢牵引两钢轨靠近。(注意:只要钢轨在动就不要过于提高油压。)

b. 当两钢轨打倒适当轨缝时,电动泵站保持一定压力。

c. 上鱼尾板另一端螺栓,并紧固全部鱼尾板螺栓。

d. 抽出滚杠,紧固全部轨底扣件螺栓。

e. 电动泵站换赂,反向进油,一端夹座失去挟持状态,关闭电动泵站,用锤震动另一端夹座,使之失去挟持状态,然后从钢轨上卸下双缸拉轨器,作业完毕。

五、多功能拉轨器安全注意事项:

1、 专职电动泵站操作人员应时刻见识压力表读值,不的出现超压现象。

2、 所有的作业过程都应按所规定的使用方法去作业。

3、 油缸及楔铁必须落入实到槽内。

4、 活塞杆伸出、缩回到位时应立即停止,不得超压。

5、 油管各接头不宜接触地面,接触脏物,防止杂质进入油路内。

 

 

 
 
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